Cuando se le preguntó sobre sus experiencias lidiando con el tema Impossible vs Posible, Aaron Hammond escribió sobre su reciente experiencia trabajando con Rommel Construction para optimizar su tracción. Aaron comenzó a trabajar con Southwire hace seis años como especialista en Maxis Tools y ha ascendido para ser una superestrella de Contractor Solutions.

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Rommel Construction había intentado comprar el sistema de pago de cables SIMpull®Coil PAK cuando se lanzó por primera vez. Desafortunadamente, sus expectativas no se cumplieron: la falta de soporte en el lugar de trabajo y conocimiento sobre el manejo de productos en ese momento fueron probablemente los factores principales. Compraron un carro SIMpullCoil PAK que había estado sentado en su almacén recogiendo polvo. Me reuní con estos muchachos hace aproximadamente un mes en la reunión de sus capataces y les presenté todo el conjunto de SIMpull Solutions®. Reintroduí el sistema de pago de alambre SIMpullCoil PAK y les expulsé a probarlos nuevamente con un mejor soporte y nuevos accesorios PAK de Coil. Ellos estaban dispuestos. En ese momento, Ed Phillips, que es el capataz principal en el trabajo de R House en Baltimore, ya había comprado carretes de 2,500 pies, pero estaba dispuesto a devolver los carretes intactos y reemplazarlos con pagos de alambre SIMpull Coil PAK. Terminaron intercambiando más de 45 carretes por pagos de alambre SIMpull Coil PAK. Me llamaron al trabajo unas semanas más tarde y estaba listo para presentarme al trabajo con la bolsa de trucos de Southwire.

Cuando llegué, noté que su viejo carro rojo SIMpullCoil PAK tenía el viejo toque, sabía que esto podría ser un problema con el sólido # 10 que estaban a punto de tirar. Intercambié el macho de roscar anterior con nuestro grifo de rodillo modificado actual, les di un par de dispositivos de tracción GRIPit y también conecté el GUIDEit a su panel. Los primeros tiraron de ellos tiraron en nueve alambres de sólidos # 10 en un conducto de 1” utilizando nuestra nueva cinta de pescado SIMpull. La atracción fue impecable y vieron el valor de utilizar nuestro sistema de inmediato.

Después del primer tirón, Ed Phillips dijo que la verdadera prueba estaba viendo cuán libremente se tiraría un circuito individual junto a los otros ocho cables que se encuentran en el conducto. Necesitaba sacar 50 pies adicionales del conducto y lo hizo con extrema facilidad. Se quedó impresionado. Explicó lo lento que es este proceso al ejecutar la forma tradicional con carretes de 2.500 pies. A partir de aquí, hicieron otro tirón y esta vez tiraron de 10 cables de # 10 sólido a través de un 3/4 ". Ed pensó que seguramente esto era casi un tirón imposible de hacer sin aplicar lubricante, pero lo demostramos mal y nuevamente esto era tan fácil de atracar como el primero ... ¡lo imposible se hizo posible!

Volví un par de días más tarde para comprobarlos y también capturar más videos de ellos tirando de algunos jonrones. Ed todavía estaba muy contento con la configuración y no tenía quejas. Parecía realmente gustarle el hecho de que los neutros estaban rayados para ir con cada fase y, nuevamente, no podía dejar de hablar de cuánto amaba los productos sin lubricante SIMpullSolutions de Southwire. Tiró de 3 circuitos a través de 5 cajas a un total de 500’ en 45 minutos. Ed afirma que esto sería imposible con una configuración tradicional, pero el sistema de pago de alambre SouthwireCoil PAK lo hizo posible.

En general, este fue un gran éxito para Southwire, teniendo en cuenta que Rommel Construction está ocupado con mucho trabajo en este momento y Ed Phillips es uno de sus mejores capataces. Él estará a cargo de un trabajo más grande que tendrán a partir pronto en el que tiene la intención de usar más de nuestras soluciones. Requirieron un montón de carretes de 2.500 pies en este trabajo para darnos una oportunidad con los pagos de alambre SIMpullCoil PAK y volvimos a dar vida a su viejo carro rojo en el proceso. Nuestro soporte en el lugar de trabajo es muy útil y nuestro conjunto de productos y soluciones deSIMpull Solutions habla por sí solo una vez que el contratista comprende completamente cómo funciona el sistema.

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